{"id":502,"date":"2026-03-12T19:35:48","date_gmt":"2026-03-12T19:35:48","guid":{"rendered":"https:\/\/rennsport-fotos.de\/?page_id=502"},"modified":"2026-04-05T07:35:05","modified_gmt":"2026-04-05T07:35:05","slug":"blog-stockcar-und-ovalracing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rennsport-fotos.de\/?page_id=502","title":{"rendered":"Blog – Stockcar und Ovalracing"},"content":{"rendered":"\n

Stockcar und Ovalracing – warum es so faszinierend ist<\/h2>\n\n\n\n
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Mein ganzes Leben habe ich mich f\u00fcr Motorsport interessiert. Erst ziemlich sp\u00e4t kam die Faszination Stockcar und Ovalracing hinzu. Es fing f\u00fcr mich ganz banal an. Mein Freund Fred schenkte mir im Dezember 2022 ein Automodell – einen 73er NASCAR Dodge Charger mit der Nummer 43 von Richard Petty im Ma\u00dfstab 1:16. Mit dem Modell auf dem Sideboard vor meinem Schreibtisch – wo es auch heute noch steht – hat alles begonnen. Aus einem Modell wurde im Laufe der Zeit eine ganze Sammlung , Es reifte auch der Wunsch, diese dicken V8 Boliden einmal live in einem Oval zu erleben.<\/p>\n\n\n\n

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„Corpus Delicti“ f\u00fcr meine Faszination „Stockcar und Ovalracing“ Dodge Charger im Ma\u00dfstab 1:16 vom Hersteller MPC<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Nach unz\u00e4hligen Videos aus dem Netz und vielen Silberscheiben aus der NASCAR Welt bin ich dann durch Zufall darauf gesto\u00dfen, dass in Venray in den Niederlanden ein Ovalkurs existiert, auf dem auch V8 Renner durch das Oval rasen. Das war ein gutes Jahr sp\u00e4ter im Fr\u00fchjahr 2024.

Whelen – also Euro NASCAR war angesagt. So pilgerte ich erstmals im Juni 2022 nach Venray zum Raceway. Stockcar-Rennen live ist etwas v\u00f6llig Anderes als es per Video zu sehen. Wenn man es live und in Farbe erlebt, kann es Suchtfaktor haben. Im Juni 2022 war die Euro NASCAR Serie leider vorerst letztmalig auf dem Raceway in Venray zu Gast. Es gibt dort eine Alternative. Die V8 Oval Serie, welche genauso viel Spa\u00df macht.

Neben den dicken V8 Boliden waren in Venray aber auch viele andere Klassen am Start, die dann im kleinen 400 Meter Oval im Innenraum f\u00fcr ein tosendes Spektakel sorgten.
Auf der kleinen Runde war noch mehr los als im gro\u00dfen Oval. Es gab \u00fcber das ganze Rennen so viele packende Zweik\u00e4mpfe, wie man es kaum noch aus anderen Motorsport-Disziplinen kennt. Die vielen Fights sind auf das Reglement zur\u00fcck zu f\u00fchren, denn die Schnellen starten hinten und pfl\u00fcgen sich durch das Feld. Wer vorne nicht schnell genug ist, muss entweder schneller fahren oder Platz machen. Macht er beides nicht, wird er vom schnelleren Hintermann auf der Piste erlegt. Es geht schon etwas rauher zu. Man hat jedoch nie das Gef\u00fchl, dass es unfair ist. Der Fahrstil ist hart aber herzlich. Das Besondere an diesem Sport ist auch, dass man als Fan noch mittendrin ist. Man kommt ins Fahrerlager und ist hautnah dabei.

Egal ob gro\u00dfes Oval oder das Kleine – als Zuschauer hat man eine gute \u00dcbersicht, wenn alle im Kreis die schnellen Runden drehen. Wer der Meinung ist, es sei kein echter Motorsport, wenn man einfach nur im Oval herum f\u00e4hrt, sollte sich diese Disziplin einmal live anschauen. Das sind wahre K\u00f6nner am Steuer. Ein guter Rundstreckenpilot w\u00fcrde als Rookie vorne ins Rennen gehen und dann rundenweise nach hinten durchgereicht werden. Es gab in der Vergangenheit einige Motorsport-Gr\u00f6\u00dfen, die sich vergeblich um Erfolg in den Ovalen bem\u00fcht haben. Das ist eine andere Welt und genauso herausfordernd wie eine normale Rundstrecke – nur eben anders. Zur\u00fcck zur Betrachtung als Zuschauer. Man ist immer im Bilde, weil man die Rennstrecke \u00fcbersehen kann. In der Mitte vom Oval ist eine gro\u00dfe Anzeige, die den Rennstand anzeigt. Das ist hilfreich, falls man die \u00dcbersicht verlieren sollte. Die Rennen sind kurz, daf\u00fcr gibt es in jeder Klasse mehrere Rennen an einem Renntag und die Rennklassen wechseln st\u00e4ndig. Damit ist es auch sehr kurzweilig. Das Publikum ist locker und man merkt, dass hier jeder Spa\u00df hat. Drinnen im Oval ist Action pur und auf den Trib\u00fcnen ist eine super Stimmung. Eine gute Basis f\u00fcr einen gelungenen Renntag, wenn man Benzin im Blut hat.

Der Jahresh\u00f6hepunkt in Venray ist \u00fcbrigens der Worldcup, den ich im 2025 erstmalig besucht habe. Da war richtig viel los – es war „volles Haus“. Beim Start der Stockcar F1 gab es G\u00e4nsehaut. Nachdem die Zuschauer das Oval innen vom „walk in“ verlassen hatten, war es still. Die aufgereiten V8 Fl\u00fcgelmonster standen an der Startlinie. Dann das Kommando: „Gentleman start your engines“ Kurz darauf wurden \u00fcber 30 Stockcar F1 V8 Monster auf einen Schlag angelassen und es bebte. Man kann es kaum mit Worten beschreiben, wie sich das anf\u00fchlt. Man muss es erlebt haben und ich kann versichern – es ist ein bleibendes Erlebnis.

Als Zuschauer war ich nat\u00fcrlich mit der Kamera dabei. So habe ich mein neues Foto-Metier gefunden, was man an meinem Bilderportfolio<\/a> recht gut erkennen kann.

Egal ob als motorsportbegeisterter Zuschauer oder Fotograf – die Stockcar-Rennen in den Niederlanden sind auf jeden Fall einen Besuch wert. Wer aus dem Ruhrgebiet kommt, ist schon fast in der Nachbarschaft zu Venray und Posterholt, wo es regelm\u00e4ssig Stockcar-Rennen gibt. Mein Lebensmittelpunkt in der Vukaneifeil ist etwas weiter entfernt, was mir aber nichts ausmacht – ich fahre meilenweit f\u00fcr ein Stockcar-Rennen \ud83d\ude09

Nachfolgend noch einige Impressionen vom Worldcup in der Klasse Stockcar F1:<\/p>\n\n\n\n

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Die Fans sind beim „walk in“ hautnah dabei <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Moment kurz bevor es in der Arena bebt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rennaction pur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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bis zum tosenden Finale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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